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虽然模板台车型式多样，但其结构基本相同，都由几大部分组成：模板部分、门架体部分、行走系统、支撑机构、平移系统及其它附属装置。台车洞内安装的总体顺序是由内到外的分层安装,安装的具体顺序为:底模→门形架→两边侧模及其支撑(斜支撑及水平支撑)→顶模及其支撑→其它附件。近年来，钢模台车的设计越来越标准化，模块化，以一车多用为目标，节约成本。隧道台车模板系统的设计模板系统主要由顶模、边模组成。其中顶模与支撑系统顶升油缸以上部分螺栓连接，侧模与支撑系统门架部分通过侧向油缸或丝杆铰接。在设计模板系统时，先要确定顶模与边模铰接点，此时，既要台车有一定的脱模空间，又要控制边模的长度以免其而影响整体刚度。我国单线铁路隧道断面尺寸已经标准化，由三个半径圆弧组成，其中顶部圆弧半径是一个变化尺寸，用来调节断面加宽。另外两个半径以及圆弧夹角是固定不变的。因此，不同断面台车侧模是相同的。设计多断面隧道衬砌台车模板系统只需要考虑顶模的通用性即可。隧道台车是一种用于隧道混凝土的二次衬砌施，工作业从而达到其所需要求的尺寸和表面形状的隧道施工机械，它采用钢材制造而成，具有一定的形状、刚度和强度。而随着我国经济的发展，为了高速度、量地开展我国铁路、公路及水利设施的建设，在我国许多地区的丘陵和山脉等地貌条件下，开凿质量较好、数量众多的山岭隧道是其中不可或缺的一项施工内容。而在隧道台车的施工过程中，隧道混凝土的二次衬砌是一个非常重要的工序。随着隧道工程建设中工期紧、质量要求高的大趋势，采用整体钢模衬砌台车来进行二次衬砌施工已经成为了隧道工程的一个发展方向。隧道衬砌台车施工不仅可以有效提高隧道混凝土二次衬砌的质量和效率，同时还避免了隧道施工中的大量干扰因素，提高了隧道工程的施工机械化程度，并降低了人员的劳动强度。
