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隧道台车的安装为了隧道台车的稳定性，此时将吊梁上的各种斜撑和剪刀撑全部校核扭紧。安装边模（采用吊车或手接葫芦）：顶模经检查无误后可以安装边模，安装边模时要对称安装，以防侧倾，如果在洞内安装时，在安装前应把边模先运进洞，按顺序把模板靠在边墙基础上，以便吊装。边模安装经调整，表面光滑、平整、接缝处无错台、几何尺寸符合设计要求，即可安装通梁。模板的构造及施工工艺翻转模板设计在墩柱的四个角设半径R=3cm的倒圆角模，中间标准模板设计为150×150cm、200×200cm的规格，运到工地后，拼成大块模，一个面分成1～2大块，以利起升及拆除方便省时。翻转模板设计面板用5mm厚钢板，与63×63×6mm角钢焊成，方格35×35cm，模板接缝之间用1cm厚的橡胶海绵，并用M16螺栓连接夹紧，外侧骨架用8#槽钢分横、竖两层，拉杆间距80cm设一度，用Φ22圆钢筋机械开芽，垫片用2cm厚的钢板。在设置拉杆处的内外钢模板之间放φ25mmPVC硬管，以便拉杆拔出再次利用。在内外模板之间用同等标号混凝土顶筒支撑，以控制墩身壁厚。主墩采用大块翻模配合塔吊施工，并设塔吊、升降电梯，方便施工人员上、下。模板标准节高拼成3m高的大块模，每次浇注高度6～7.5m。每墩柱一套分3节组成，高度9m。拆除时把下层的模板往上翻，留下一节作为接高固定。以此循环交替，直至到达设计的施工高度。计算机模拟技术在液压凿岩机冲击机构设计中的应用已日趋成熟。利用计算机模拟设计，可以对液压凿岩机的冲击参数和冲击机构的结构参数进行优化，以确定出能够获得较优冲击效果的液压凿岩机性能参数和-合理的结构尺寸。在建立计算机模型方面，目前一般是通过建立活塞、换向阀的动力学方程式和各液压腔的流量方程式以及蓄能器的气体状态方程来建立模型。在此方面，我国研究人员开发成功了参数化、集成化液压凿岩机冲击器计算机辅助系统（PIHDCAD），可以支持液压凿岩机冲击机构设计的全过程,进出口液压凿岩机，实现结构参数的优化计算、性能特性仿真、特性曲线的绘制、设计图纸的绘制与输出等全部过程。
