SKF轴承在使用过程中会发生各种损伤。为了延长它的使用寿命，必须在清楚它的损伤形式及原因的基础上，采取相应的预防措施。 一、损伤分类 1、疲劳剥落 疲劳剥落是轴承工作表面因滚动疲劳引起鳞片状的剥落。 SKF轴承工作时，滚动体与内圈（或外圈）所受的负荷都不是恒定的，而是随着轴承的运转周而复始地变化着。这种负荷为交变负荷；又由于滚动体与内圈（或外圈）的接触面积很小，使得接触应力很大，在较高的转速下，在巨大的交变接触应力多次反复作用下，金属便会发生疲劳。开始，在应力集中的部位产生可见微小裂纹，由于润滑油的作用和金属的腐蚀，使裂纹逐渐扩大，当扩大到一定程度时，表层金属便会产生剥落，形成小印坑，类似麻点，我们在拆检轴承时，会经常发现内或外圈及滚动体表面有麻点和一块块金属剥落，这就是金属疲劳剥落的现象。 SKF轴承的疲劳剥落如果在轴承长时间运转后发生，应视为自然损坏，如果在轴承的使用中期或前期发生，应视为非自然剥落，这时，应查明剥落的原因。 2、非自然剥落 非自然剥落是由人为因素引起的发生在轴承使用中期或早期的剥落。 产生非自然剥落的主要原因为由于轴承类型选择不当或由于安装不当等所造成的。 （1）由于轴承类型选择不当引起的剥落在有较大轴向负荷的情况下选用深沟球轴承，就可能发生早期剥落。剥落主要发生在滚道，它使滚动体的滚动轨迹向装球口方向移动，甚至滚过装球口，后使滚道发生严重的剥落损伤。预防这种损伤的措施是按轴承的工作条件合理地选择轴承。 （2）由于安装不当引起的剥落 1）安装时，轴和外壳的挡肩对配合表面不垂直，或者由于轴弯曲，使内外圈相互歪斜，都会造成滚动表面接触应力过大，导致剥落。 2）外圈安装在椭圆形或锥形座孔中。当滚动体通过不规则的滚道时，会增加接触应力，导致滚道和滚动体早期剥落。 3）圆柱滚子轴承在安装时，由于安装歪斜以及敲击时用力过大使内或外圈滚遭受伤。 4）当深沟球轴承在轴上过盈安装时，如果所加压力是经外圈和钢球传递的，就不可避免地在滚道接触钢球的地方造成凹坑。这些凹坑就是剥落之源，发展迅猛，很快就会使轴承报废。因此，在以过盈安装内或外圈时，只能对被安装的内或外圈端面施力。 5）此外，轴承安装过紧、过松或调整不当，也会造成轴承的早期剥落。 3、磨损 SKF轴承工作时，滚动体与滚道之间主要运动是滚动，很少滑动。因此，在正常情况下，轴承零件的磨损并不严重。但当杂质侵入或润滑不良时，磨损就会急剧加速。 （I）杂质侵入 混杂在润滑油中的杂质微粒（砂子、脏物等）侵入轴承，就会在滚道和滚动体上发生磨料磨损。在这种情况下，看不到金属的剥落，只是在工作表面上看到不均匀的划伤。由于磨料磨损，内或外圈与滚动体之间的游隙增大，滚道失去光泽，并出现不均匀的划痕。 （2）润滑油不足或变质 在润滑油不足或润滑油变质时，轴承润滑得不到，在这种情况下，会导致严重的后果。由于轴承工作中产生的热量不能通过润滑油带走，轴承就会因过热而丧失原来的机械性能，硬度大大降低，因此磨耗极为迅速，破坏了轴承的正常工作。 （3）使用不当 应该指出，轴承的剧烈磨损主要是由于使用不当造成的。因此，在轴承使用中应轴承密封装置安装的性，对轴承工作状况及润滑状况进行系统监测，轴承在良好的润滑状态下工作。 4、破裂 SKF轴承破裂有两种情况，一种是疲劳引起的破裂，另一种是安装不当引起的破裂。 （1）疲劳所致 SKF轴承零件承受极大的交变载荷。由于轴承的材料缺陷或其他原因，致使轴承某个部位发生应力集中，当应力大于强度极限时，该处就会发生微小裂纹。交变载荷的持续作用和润滑油的油楔作用，致使裂纹不断扩大，当裂纹扩大到一定程度时就会发生破裂。 青岛轴之精进出口轴承有限公司竭诚为您服务