5吨3.2吨吊机油泵工作运转过程中应经常检查液压绞车和系统的工作情况，如发现异常的升温、渗漏、振动和噪音或压力异常脉动，应立即停车，查明原因并及时检修。4.2.3 应经常注意油箱的液面高度，及液压油是否正常，如发现大量泡沫，应立即停车检查液压系统吸油口是否漏气，回油口是否在油面以下,液压油是否进水乳化等。

随车吊吊机配件2吨8吨7吨6.3吨5吨3.2吨4吨吊机油泵配件齐全，油泵型号齐全， 吊机32油泵7760型号40油泵2568型号507724型号，这些是配不同吊机吨位吊机，在配件时，看看吊机油泵上有个物流号，吊机油泵上是左旋还是右旋，吊机铭牌不可少（要拍过来） ，这里要先加一个微信，要拍图片核实，保证油泵配件来了能用，虽然不能用包

8吨10吨12吨14吨16吨20吨吊机油泵有柱塞泵双联泵，所以在配油泵时油泵的图片要多拍几张确认，外型及型号，还有吊机吨位也要确定。看看你是否还要其它吊机配件，保证原厂，如钢丝胎，油封油管，操作手柄，多问阀，蝶簧片，马达，减速机，回转支腿，吊臂，滑轮及滑块等等都有的。

[公 司]: 程力专用汽车股份有限公司
[网 址]: http://www.hbcsdzqc.com/

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随车吊（随车起重运输车） 定期检测液压油的质量指标，如发现超出规定值，应更换新油。不允许采用不同类型的液压油混合使用，否则将影响液压绞车的使用性能。更换新油的周期视不同工况而异，用户可根据实际情况自行规定。4.2.5 绞车齿轮箱中本公司出厂前已加入GL-5 85W-90（GB13895-92），用户在累计使用600~1000小时应更换，方法是先把卷筒上的磁性螺堵拆除，慢慢转动卷筒使卷筒堵孔与行星齿轮箱上的堵孔对准，然后用内六角扳手小把堵头拆出来，把脏油放完，再加上干净新的齿轮油，去除磁性头吸附物后再把各堵头旋紧。

随车吊（随车起重运输车）经常检查滤油器使用情况，做到定期清洗或更换。如果液压绞车出现故障时，可由专业人员对其进行检修。注意拆装零部件时不要将精密零件敲毛、碰伤，特别是要保护好零件的运动和密封表面。拆下来的零件放于洁净的盛器内，要避免相互碰撞。装配时应将全部零件清洗干净、吹干，不得使用棉纱、布头等擦抹液压零件。配合部件应加入少量经过过滤的润滑油，拆下的零件应仔细地进行检查和修理，损坏或过度磨损的零件应进行更换，密封件原则上应全部更换。

随车吊（随车起重运输车） 如无拆检条件，不要自行对液压绞车拆检修理，应与公司联系。五  柱塞泵的结构及注意事项5.1  柱塞泵的结构5.1.1  柱塞泵是斜盘式串连轴向定量柱塞泵。该泵主要由4个部分组成，如图5.1所示。1.驱动轴2.泵体3.通油盘 4.辅助齿轮泵图5.1  泵组成图IAP63斜盘式轴向柱塞泵由主泵和辅助齿轮泵内部组成,如图5.2所示。

随车吊（随车起重运输车）.驱动轴 2.滚子轴承 3.斜盘 4.回程盘 5.球铰6.缸体弹簧7. 主泵壳体8.缸体9.配油盘10.通油盘11.辅助泵12.柱塞滑靴组件图5.2  泵内部结构5.1.2  主泵结构如图5.3所示从结构上看，该泵主要由转子部分、斜盘部分、配油部分三个部分组成。1.主泵壳体 2.滚子轴承 3.驱动轴4.斜盘5.柱塞滑靴组件 6.回程盘7.球铰    8.缸体弹簧9.缸体10.配油盘

随车吊（随车起重运输车）通油盘图5.3  主泵结构分解图5.2  安装维修时注意事项5.2.1  安装泵马达时，将驱动轴朝水平方向安装。5.2.2  原则上轴端请不要加上径向和轴向的负载。

5.2.3  泵的驱动轴和马达轴的联接时原则上请使用柔性联轴器。联轴器同驱动轴的同轴度在0.03mm以内。

@随车吊（随车起重运输车）专用汽车税控加油机故障原因及排除方法.汽车底盘悬挂方式详解  底盘悬挂方式的确是汽车性能指标的一个重要参数，它决定了汽车的驾驶感受和安全性能。底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。而作为底盘重要部分的悬挂，是连接底盘和车轮的传力装置，其凭借弹性元件，减振器和传力装置等三部分起到了缓冲，减振和力的传递作用，对于乘坐舒适性、稳定性和操纵稳定性的影响大。 随着现代汽车技术的发展，整车悬挂已经从初的非独立悬挂发展到独立悬挂，然后又从独立悬挂中衍生出麦弗逊、双叉式等繁多的种类，如今多连杆悬挂正成为高档轿车的后悬。@

@随车吊（随车起重运输车）非独立悬挂采用两个车轮安装在一根整体式车桥上，但由于是用一根杆件直接连接在两侧车轮上，一侧车轮受到的冲击、振动必然要影响另一侧车轮，因此操纵稳定性及舒适性表现较弱，同时由于左右两侧车轮的互相影响，在转向的时候发生翻侧的几率增加。目前，我们经常能见到的各类轻型客车都仍然选择这种操纵性及舒适性较弱的结构。而采用独立悬挂的汽车两侧车轮独立于车身相连，此时一侧车轮受到冲击、振动时，可以通过弹性元件吸收冲击力，从而不会波及另一侧的车轮，表现出良好的乘坐舒适性、稳定性和操纵稳定性。@

@随车吊（随车起重运输车）随之衍生出许多种类，包括麦佛逊式、多连杆式、双连杆式、四连杆式、拖曳臂式等，其中，麦弗逊式是当今为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。而多连杆悬挂系统则备受豪华轿车的青睐，比如奥迪系列、宝马系列等。它通过不同的连杆配置（通常有三连杆，四连杆，五连杆），使悬挂在收缩时能自动调整外倾角、前束角以及使后轮获得一定的转向角度，使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位，设计自由度能完全针对车型做匹配和调校。因此多连杆悬挂能大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。多连杆悬挂无论是制造成本还是研发成本都是高的，所以通常用在中高级车的后桥上。@

@随车吊（随车起重运输车）较之同级别的车型，新天籁的悬挂方式拥有比较明显的优势。其前悬采用井形悬架横梁，可以提高悬架横梁横向刚性进而增强了操控安全性能，后悬系统则凭借独立悬架的多连杆式悬架横梁，实现了高外倾刚性及左右柔性偏向的优化，提高了变换行车路线时的响应性能，改善轮胎上下行程轨迹，增加了乘车舒适度，采用双重防振悬架横梁，也降低了道路噪音。@