汽车涂装车间废气净化

汽车已经越来越成为21世纪人类社会生活中不可分割的组成部分，解决能源和环保问题也成为了汽车产业可持续发展的根本前提。空气中的PM2.5主要有两个来源，一方面是直接排放，有自然源和人为源；另一方面是二次形成，主要是排放到大气中的SO2、NOx及VOCs等通过化学反应产生的硝酸盐、硫酸盐、二次有机气溶胶等造成PM2.5升高。

VOCs作为二次PM2.5的一种前体物，来源很多，大部分来自于有机溶剂的挥发，如汽车涂装等工艺会产生大量VOCs
涂装生产线废气净化是从源头有效控制和较大限度减少废气排放。汽车涂装工艺流程可以简单归纳为，前处理→喷涂→干燥或固化→三废处理。前处理就是在喷涂油漆之前对尚未着漆的车身进行彻底的清洁，消除面上存在的尘埃、油污等一切杂质，露出物面本色，使涂层与基体金属很好结合；另外一个目的就是为了获得被涂物面平整并具有一定的粗糙度，从而使涂膜平整光滑美观大方，防止涂层干燥不良、起泡、龟裂、剥落等缺陷出现。 高品质的涂装质量来自对细节的关注，良好的涂装质量对环境的要求相当高

汽车涂装常用涂料
(1)按涂装对象的不同，汽车漆可分为：
①新车原装涂料
②汽车修补漆

(2)按在汽车上的涂层由下至上分类：
①汽车用底漆，多为电泳漆
②汽车用中间层涂料
③汽车用底色漆(包括实色底漆和金属闪光底漆)
④汽车用面漆，一般指实色面漆，不需要罩光
⑤汽车用罩光清漆⑥汽车修补漆

(3)按涂装方式分类：
①汽车用电泳漆
②汽车用液体喷漆
③汽车用粉末涂料
④汽车用特种涂料如PVC密封涂料
⑤涂装后处理材料(防锈蜡、保护蜡等)

(4)按在汽车上的使用部位分类：
①汽车车身用涂料
②货厢用涂料
③车轮、车架等部件用的耐腐蚀涂料
④发动机部件用涂料⑤底盘用涂料
⑥车内装饰用涂料。
汽车涂装工艺中，前处理及电泳漆之后需喷涂一道中涂。待中涂固化后，再涂覆一道面漆(底色漆加罩光清漆)并进行烘烤固化。

汽车钣金喷漆：汽车钣金喷漆我们通常分3个步骤

〈1〉头道底漆：填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷指示作用。-

〈2〉中涂底漆：为面漆准备一个完好润滑的工作面，完成一切底漆工作的后一道工序，增加参与层的附着力以及具备一定的隔离作用，以面漆的质量不乱性。

〈3〉面漆：面漆分为单层漆和多层漆，是颜色确实定层和装饰维护层

汽车涂装过程中主要产生VOC（挥发性有机化合物）排放，废气排放以铅电泳、铬钝化、静电喷涂产生的非甲烷总烃等废气排放产生的浓度大，再加上涂装烤漆过程中需要高温烘烤，指示废气浓度及温度波动很大。

上海科盈环保设备有限公司根据汽车涂装生产线生产工艺现场特点及废气排放特性，采用组合过滤 光催化氧化 纳米吸收氧化废气组合处理工艺。喷漆废气通过多重废气过滤材料去渣去雾，降低废气浓度。接下来UV光解光催化氧化废气处理设备利用特制的高能高臭氧UV紫外线光束照射恶臭气体，裂解恶臭气体如：氨、胺、硫化氢、甲硫氢、甲硫醇、甲硫醚、二甲二 硫、二硫化碳和苯乙烯，硫化物H2S、VOC类，苯、甲苯、二甲苯的分子链结构，使有机或无机高分子恶臭化合物分子链，在高能紫外线光束照射下，降解转变 成低分子化合物，如CO2、H2O等。 利用高能UV光束裂解恶臭气体中细菌的分子键，破坏细菌的核酸（DNA），再通过臭氧进行氧化反应，彻底达到脱臭及杀灭细菌的目的。

利用高能高臭氧UV紫外线光束分解空气中的氧分子产生游离氧，即活性氧，因游离氧所携正负电子不平衡所以需与氧分子结合，进而产生臭氧。 UV＋O2→O- O＊ (活性氧)O O2→O3(臭氧),众所周知臭氧对有机物具有极强的氧化作用，对恶臭气体及其它刺激性异味有立竿见影的清除效果。

纳米光催化TiO2，其作用机理简单来说：纳米光催化剂TiO2在特定波长的光的照射下受激生成