通讯天线的应用范围及天线行业的广泛认识随着通讯行业的发展，各种不同的通讯设备在我们的日常生活当中比比皆是，到处可见我们的通讯设备，而手机以及电话乃至电脑等在内都已经被我们归纳到当前的通讯产品当中。那么，除了各种各样的基本的通讯设备之外，我们还有些简单的通讯工具呢？其实，我们的通讯天线就是通讯的基本工具。在一些通讯不大发达的地区，没有有线的通讯工具，或者没有满足铺设有线电缆的通讯发展行业，因此，天线仍然是目前人们需要的基本的通讯工具所在。熟知具体的天线发展方式，人们终才有能力认同于当前的天线发展需求何在。通讯本身就是一种十分重要的发展方式，未来的人们也许还能更为清楚地看到了整个不同的通讯发展世界的发展意义所在。通讯天线这样的基本性的通讯工具恰好就是从熟悉其中发展计划的人开始的。不少人更是真正感受到了其中的通信行业发展的根本需求所在。不同的通讯工具的发展需求一直都在不断完善着当前的一切。好玩的各类不同的通讯设备的存在意义当然才是吸引人们的真正重要意义所在。熟知真正好玩的各类不同的通讯工具，未来的人们也许才真正感受到其中的独特发展方式何在。通讯工具得以被人们不断地完善以及优化，这时候的我们大家也才真正感受大了原来其中的通讯基础设施的发展的作用是如此大的价格成为北斗系统商业化进程的绊脚石装载着国人梦想的中国北斗卫星导航系统正按要求实施“三步走”总体规划：一步，2000年建成北斗卫星导航试验系统，使中国成为世界上第三个拥有自主卫星导航系统的；第二步，建设北斗卫星导航系统，2012年左右形成覆盖亚太大部分地区的服务能力；第三步，2020年左右，北斗卫星导航系统形成全球覆盖能力。中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其透露，北斗卫星导航系统今年内将再发射3颗组网卫星，完成“第二步”星座部署，年底前后向亚太地区用户正式提供免费的无源定位、导航、授时服务。目前，GPS已如水和电一样融入到人们的日常生活，占据了中国卫星导航应用市场近99%的份额。而中国自主知识产权的北斗卫星试验系统只在测绘、交通运输等领域应用，民用领域只占不到1%的市场，在第三届中国卫星导航学术年会上，有厂家坦白，北斗作为本土的卫星系统，目前还未能与美国的GPS媲美，但是随着2020年，“北斗”发射超过30颗卫星，并实现民用后，届时的定位会很。2020年，毕竟仍相当遥远，届时，GPS更新换代到种技术现在还很难说，就目前来看，一块GPS模块的国际价格大约2-3美元，再加上关税等就四五十元人民币，相较之下，北斗模块的价格普遍却要四五百元人民币。过高的价格成为北斗商业化进程的绊脚石。但好消息是，近几年，随着北斗产业化进程的推进，一方面，国外大公司正利用其在GPS和通信领域中积累的技术、产品和品牌等优势，竞相抢夺中国市场；另一方面，全国各地都在大力扶持北斗卫星导航产业，各个省份都相继出台了推动北斗发展的补贴政策。以广东省为例，目前广东省内卫星导航企业达400家，国内60%以上的民用车载卫星导航仪均出自珠三角。据广东省副省长刘志庚透露，近期广东省还将投入2亿元，在重点行业和关键领域，推动北斗行业应用和产业发展。政策的支持和国外厂商的热情或许能加速北斗系统的商业化进程，一旦进入大规模量产阶段，价格便不是问题，也许，北斗与GPS的较量不需等到2020年。不甘沦为流量管道，运营商借4G发力车联网！对日益火爆的车联网，互联网巨头在积极布局的同时，电信运营商也没闲着。“我们的目标是，今年在汽车后装市场发展50万车联网用户。”近日，中国移动政企分公司交通行业产品总监任大凯在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，中国移动将在今年借助4G网络，大力推进车联网业务，5月将在终端市场正式上线新产品。三大运营商之一的中国联通，除去年宣布与特斯拉进行车联网合作外，日前还表示，将成立专门公司运营车联网。中国电信集团有关人士也对记者表示，中国电信已经在无锡设立了物联网基地，将车联网等业务作为集团转型的主要业务之一。车联网成为发展重点实际上，运营商早已开始发展车联网业务。2012年10月8日，中移动物联网有限公司正式在重庆挂牌，主攻车联网业务。同年10月，中国移动在山东面向私家车和部分行业用户推出了“行车无忧”智能终端。由于中国移动3G网络早期体验不佳，导致该业务发展较慢。随着去年4G网络业务快速增长，中国移动的车联网业务开始加速。据了解，目前，中国移动将车联网市场分为前装、后装和行业三大市场，且在这三大市场都有布局，分别推出4G专网服务、4G车机、OBD盒子以及行业用户整体解决方案。任大凯指出，去年，中国移动已与通用汽车进行4G网络专网服务，今年下半年，通用旗下凯迪拉克、雪佛兰、别克三品牌将开始使用中国移动4G专网服务。为了更好服务车联网用户，中国移动还将单独开辟一张服务车联网的虚拟网络，采用核心网设备，而且还在今年提供VOLTE语音能力，能很好解决一键导航，以提升用户体验。与此同时，另外两家运营商的动作也不少。今年1月22日，中国联通副总经理姜正新曾透露，目前，中国联通已和20多家汽车厂商达成合作协议，为300万辆汽车提供服务，未来，中国联通将打造化队伍，成立专门公司，整合产业链资源，为汽车厂商提供端到端服务。2013年6月，中国电信车联网智能交通信息服务系统在无锡首发上线。事实上，车联网业务对运营商而言不是一个新兴业务，而是战略转型的新尝试。中国电信集团的上述有关人士就坦言，中国电信早就提出“再造一个电信”的目标，但仅靠传统业务难以实现，因此类似车联网等新兴业务成为集团未来发展的重点。无偶，中国移动也提出“再造一个移动”的目标。“再造一个移动，车联网是其中重要创新点之一，而且该业务集团非常重视。”任大凯透露，中国移动总裁李跃亲自与汽车企业进行接触，甚至参与到产品设计，中国移动4G车机的特点是没有按钮，都是触屏，这个想法就是李跃提出的。在管道外寻新突破口虽然三大运营商已把车联网作为主要业务来发展，但由于天然的流量管道角色，让运营商在整体车联网产业中处于一个尴尬地位。