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本月9日消息,钢铁是城市的基石,从汽车到高楼大厦,都离不开钢铁。另一方面,钢铁也很脏,全球二氧化碳排放的7%左右来自于钢铁生产,主要原因是其生产过程70%以煤炭为燃料。
根据世界钢铁联盟的数据,虽然2013年全球工业产出疲软,全球钢材制造商依然生产出16亿吨粗钢,较2012年升幅超过3%,相比之下2012年较2011年升幅仅为1.4%。
在基础设施和房地产建设大跃进中,中国2013年居然用掉了全球钢铁产出的一半左右。排名第二的美国仅用掉6.4%。不过,从人均角度来看,情况就大不相同了。按人均韩国消费1057公斤钢铁,远远高于所有其他。相比之下,中国人均消费仅为韩国一半。
韩国人均消费如此之高?其实一般来讲,汽车出口大国往往也是钢铁消费大户,比如韩国、德国和日本。捷克的钢铁消费部分也属于韩国,因为大众的斯柯达和韩国的现代都在这里生产汽车。
欧美日等发达经济体在治理钢铁产业所造成的污染方面已经取得很大进展,但韩国却进展不大,过去十年二氧化碳排放量大幅攀升。
中国的二氧化碳排放升幅也很大,钢铁生产是一大威胁。汽车制造占全球钢铁需求的15%左右,住房和基础设施建设约占一半。
中国许多钢铁公司都是国有企业,能够获得的补贴,而且会利用与的关系来逃避环保责任。激励机制的扭曲使得中国生产出来的钢铁远远高于实际需求(中国是钢铁净出口国,但高端钢铁仍要)。虽然中央三令五申淘汰过剩产能,根据安永的数据,中国2013年至少新增了58座冶炼炉,新增年产能达到8000万吨。
月废钢价格上涨,但需求并未回升,部分钢厂的利润状况更恶化,安米本月初宣布的拟将长材提价20欧元/吨也未能刺激市场。一位德国贸易商认为目前并未全产能生产,市场应是供需平衡,但意大利和韩国的廉价资源扰乱了市场秩序,市场供过于求,因此价格并未上涨。一家法国钢厂也认为高库存量使得市场更加低迷,下个月市场将走势并不清晰。
镀锌管的技术要求与标准
1、牌号和化学成分镀锌管
镀锌钢管用钢的牌号和化学成分应符合GB-3092所规定的黑管用钢的牌号和化学成分。
2、镀锌管的制造方法
镀锌管的制造方法(炉焊或电焊)由制造厂选择。镀锌多采用热浸镀锌法。
3、镀锌管的螺纹及管接头
(1)带螺纹交货的镀锌钢管,螺纹应在镀锌后车制,螺纹应符合YB-822的规定;
(2)钢制管接头应符合YB-238的规定,可锻铸铁管接头应符合YB-230的规定。
4、镀锌管的规格尺寸
公称壁厚(mm):2.0 2.5 2.8 3.2 3.5 3.8 4.0 4.5
重量系数c:1.064 1.051 1.045 1.040 1.036 1.034 1.032 1.028
5、镀锌钢管的力学性能
钢管镀锌前的力学性能应符合GB-3092的规定。钢材力学性能是钢材终使用性能(机械性能)的重要指标,它取决于钢的化学成分和热处理制度。在钢管标准中,根据不同的使用要求,规定了拉伸性能(抗拉强度、屈服强度或屈服点、伸长率)以及硬度、韧性指标,还有用户要求的高、低温性能等。
6、镀锌管镀锌层的均匀性
镀锌钢管应做镀锌层均匀性的试验。镀锌钢管试样在硫酸铜溶液中连续浸渍5次不得变红(镀铜色)。
7、镀锌管的冷弯曲试验
公称口径不大于50mm的镀锌钢管应做冷弯曲试验。弯曲角度为90°,弯曲半径为外径的8倍。试验时不带填充物,试样焊缝处应置于弯曲方向的外侧或上部。试验后,试样上不应有裂缝及锌层剥落同象。
8、镀锌管的水压试验
镀锌钢管的水压试验应在黑管进行,也可用涡流探伤代替水压试验。试验压力或涡流探伤对比试样尺寸应符合GB-3092的规定。