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后桥异响，由于缺陷引起，容易找到原因，例如以下几种：①半轴轴承损坏、半轴轴承紧固套松脱、③减速器被动伞齿轮与减速器壳体摩擦、④主动伞齿轮小轴承烧死、⑤减速器轴承预紧度不当、⑥齿侧间隙过大或
过小、⑦齿轮齿面损伤、⑧螺栓六角头部断脱落在齿轮啮合区或油箱底部。轴套和轴的装配方法
根据生产形式，成批生产时选用手锤加导向心轴将轴套敲入的方法装配，大量生产时用专用设备压入轴套的装配方法。
压入或敲入轴套时，应注意配合面的清洁，并涂上润滑油，同时注意轴套的油孔位置必须与机壳相应的注油孔对准。
采用手工敲入的装配方法时，要防止轴套歪斜。敲击心轴的声响，应从空击声转到实体声，轴套的轴肩已经压到机壳的端面定位即可。在压入轴套后，还要用平端紧定螺钉对轴套固定，防止轴套松动。长安和五菱面包车的后轮半轴都是靠这个轴承前面这个铁圈固定在后桥上，这个铁圈的标准配件名称叫半轴隔套，它的作用有两个功能 ，一是卡住半轴不出后桥上滑出来，二是半轴油封的滑动面，封闭后桥齿轮油不漏， 一般原车安装这个隔套采用加热压装的方式， 钢制零件冷却后可牢牢的卡住半轴，但在修理厂在需要更换后轮轴承时，一般都只能采用切割的方法才能把旧隔套弄下来，然后换上新隔套，不过有很多修理厂都没有专用压床， 换上的新隔套基本都是用榔头敲进去的，这样的安装方式就可能达不到原车的紧固要求，在车辆转弯时产生侧向冲击下就可能松脱。 这是以后用车过程存在的一个相当危险的隐患， 因为半轴如果从后桥上滑脱就会造成后车轮在行驶中飞脱，如果是在高速时出现这个情况， 肯定会造成车毁人亡的悲剧。
