30Mn2[1]，合金结构钢。 　　标准：GB/T 3077-1988 　　化学成份： 　　碳 C ：0.27～0.34 　　硅 Si：0.17～0.37 　　锰 Mn：1.40～1.80 　　硫 S ：允许残余含量≤0.35 　　磷 P ：允许残余含量≤0.35 　　铬 Cr：允许残余含量≤0.30 　　镍 Ni：允许残余含量≤0.30 　　铜 Cu：允许残余含量≤0.30 力学性能 　　试样毛坯尺寸（mm）：25 　　热处理： 　　次淬火加热温度（℃）：840；冷却剂：水 　　第二次淬火加热温度（℃）：- 　　回火加热温度（℃）：500；冷却剂：水 　　抗拉强度 σb (MPa)：≥785(80) 　　屈服强度 σs (MPa)：≥635(65) 　　伸长率 δ5 (％)：≥12 　　断面收缩率 ψ (％)：≥45 　　冲击功 Akv (J)：≥63 　　冲击韧性值 αkv (J/cm2)：≥78(8) 　　布氏硬度（HBS100/3000）（退火或高温回火状态）：≦207 　　交货状态：以热处理（正火、退火或高温回火）或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明。 主要特性 　　冷变形时塑性中等，可切削性及焊接性尚可，但焊前需将零件预热到200℃以上。拉丝与冷镦和热处理工艺性能良好，淬透性较高，在油中临界淬透直径达6.5～18mm，淬火变形小，但存在过热、脱碳敏感性及回火脆性。此钢经调质后具有高的强度、韧性及耐磨性，而且静强度和疲劳强度也均良好。 应用举例 　　这种钢大多在调质状态下使用，在汽车、拖拉机及一般机械制造中，多用作冲压件（4～11 mm钢板）制造汽车上的大梁、横梁以及变速箱齿轮、轴、冷镦螺栓、较大截面的调质件。此外，这种钢也可用作渗碳钢，用来制作心部强度要求较高的渗碳零件，如矿用起重机后车轴和轴颈等。 　　30Mn2牌号对照： 　　中国 GB,YB 日本 JIS 德国 DIN(W-Nr.) 美国ASTM,AISI,SAE 英国 BS 法国 NF 前苏联 ГОСТ 　　20Mn2 SMn420 (SMn21) -- 1024,1024,1524(1024) 150M19 -- 20 Г 2 　　30Mn2 SMn433 (SMn1) 28Mn6(1.5065), 30Mn5(1.5066) 1330,1330,1330 150M28 -- 30 Г 2 　　35Mn2 SMn438 (SMn2) 36Mn5(1.5067) 1335,1335,1335 150M36 -- 35 Г 2 化学成份 　　牌号 化 学 成 份 % 　　C Si Mn P S Cr Ni Cu 　　20Mn2 0.17-0.24 0.17-0.37 1.40-1.80 ≤0.035 ≤0.035 ≤0.30 ≤0.30 ≤0.30 　　30Mn2 0.27-0.34 0.17-0.37 1.40-1.80 ≤0.035 ≤0.035 ≤0.30 ≤0.30 ≤0.30 　　35Mn2 0.32-0.39 0.17-0.37 1.40-1.80 ≤0.035 ≤0.035 ≤0.30 ≤0.30 ≤0.30 特性和用途 20Mn2 　　用于制作截面较小（直径不大于50MM）的零件，可代替20Cr钢。常用于制作渗碳小齿轮、小轴；要求不高的活塞销、十籽销头、柴油机套筒、汽门顶杆等；也可用作调质钢，如制作冷镦螺栓。 35Mn2 　　用作连杆、心轴、曲轴、半轴、操纵杆、风机配件、直径小于15MM的冷镦各种重要螺栓等承受较高应力的机械零件。在制作小截面（直径小于20MM）零件时，可代替40Cr钢