设备：压力容器退火炉，燃气退火炉

燃气退火炉一般采用大型台车式退火炉，该炉型装载量大，炉温均匀性能优越，主要供一般大、中型金属结构件、储汽罐、容器、船舶、焊接件在低于额定温度下热处理之用（正火、退火、回火）。加热采用液化气、天然气加热方式。

炉体钢结构

炉体钢骨架立柱采用200×100×5矩形钢（间距不大于1.2m），水平横梁采用200×100×5矩形钢（三根均布），钢板采用6mm钢板焊接，钢板拼接缝必须拼接在型钢上，不允许空拼。

炉顶200×100×5矩形钢，双向间距不大于1.2m，炉顶四周采用20#槽钢，钢板采用6mm钢板焊接，钢板拼接缝必须拼接在型钢上，不允许空拼，焊缝为内外双面焊。

炉体钢架采用方钢及钢板焊接成刚性结构、气密性好，后墙和炉门设窥视孔。在设计上充分考虑到热膨胀的影响，使钢结构轻巧耐用不变形。

平台、梯子和栏杆

钢骨架上设有平台、扶梯。炉体上所有需要检查、检修、操作和维护的部位，都有平台和安全扶梯。

窥视孔

炉体两侧、炉门上各设有两个窥视孔，窥视孔采耐高温玻璃制作而成。方便观察炉内加热工况。

炉体耐火砌体

硅酸铝耐火纤维在周期式炉已得到了广泛的应用，具有重量轻、结构简单、安装方便、使用寿命长、维修方便、升温快、蓄热少、保温效果好、热震稳定性好等优点。例如：

★200mm厚度纤维炉墙，其保温效果相当于464mm厚砖体。墙外壁温升达到标准中特等炉水平（ZBJ01004）；

★纤维炉墙升温速度快，空炉加热，砖体炉空炉升温8小时才能达到800℃，纤维炉墙1.5小时可达到使用温度；

★纤维炉体蓄热量少，在调解各区温度，则响应速度比砖体快。并当故障时停炉后，较短时间内即可排除故障；

★耐火纤维炉墙热震稳定性好，即使受到机械碰撞损坏时，只需局部进行修补，并且不需要烘炉

炉体采用全纤维预制折叠块结构。炉墙平铺一层标准纤维毯50mm，纤维拆叠包厚350mm，采用预埋锚固件安装，总厚度400mm。纤维折叠包预压紧后容重γ=0.22。

材质：纤维折叠包采用氧化锆型耐火纤维 （1430℃）

纤维锚固件材质：Cr25Ni20，所有锚固件均采用冲压成型。

纤维模块施工全部采用专业化施工组完成。纤维模块的排布方式采用顺次同向排列（兵列式顺排），每排陶瓷纤维模块间采用一层20mm厚度的纤维毯对折压缩30-40%，并用“U”型钉保持600mm左右的间距穿插到陶瓷纤维模块上固定，以补偿陶瓷纤维不膨胀面可能产生的收缩，该结构可以避免“拼花式”排列方式中，陶瓷纤维模块因边角部位膨胀不均导致出现“花心”的现象，取得**的绝热效果。背衬层安装时采用快速卡片配合模块用螺柱进行临时固定，两层接缝处需错开，错缝量应大于100mm。

炉门及升降机构

炉门钢结构

炉门钢骨架采用20#工字钢，（间距不大于1m）钢板采用6mm钢板焊接，钢板拼接缝必须拼接在型钢上，不允许空拼。

炉门内衬

炉门内衬与炉体相同，采用全纤维预制折叠块结构。炉墙平铺一层标准纤维毯50mm，纤维拆叠包厚350mm，采用预埋锚固件安装，总厚度400mm。纤维折叠包预压紧后容重γ=0.22。

材质：纤维折叠包采用氧化锆型耐火纤维 （1430℃）

纤维锚固件材质：Cr25Ni20，所有锚固件均采用冲压成型。

炉门护板

炉门护板采用耐热铸钢，材质为：Cr25Ni20，其厚度不小于25mm，宽度不小于350mm，保证炉口面板不变形，有效防止炉气泄漏。

炉口护板

炉门护板采用耐热铸钢，材质为：Cr25Ni20，其厚度不小于25mm，宽度不小于350mm，保证炉口面板不变形，有效防止炉气泄漏。

炉门立柱及横梁

炉门立柱采用40#b型槽钢对扣搭板焊接而成，炉门横梁采用36b#工字钢对扣搭板炉结而成，上面装上检修平台和炉门驱动机构及传动装置。

炉门的驱动及密封

炉门提升机构由摆线针轮减速机、套筒磙子链、链轮和外球面球轴承等构成。炉门运行平稳，平行提升和降落。炉门配重安装在炉门侧立柱内。

炉门升降方式        电机驱动BWED53**J160M-7.5KW；

驱动功率             7.5 kW。

炉门升降速度：       7m/min

炉门设有上、下行程双保险限位机构，限位开关采用霍尼韦尔产品，确保安全操作。同时设有超限安全保护开关,一旦炉门上升越限,自动切断电源,确保炉门安全。炉门上设二个窥视孔。

台车

台车结构

台车是承载工件加热及转运的平台，由重轨、钢结构车架、耐热金属材料边框、重质浇注料和耐火保温砖及耐火纤维棉板等组成。设计中充分考虑频繁出炉的特点。确保运行的平稳可靠性，操作维护方便，并保证整个台车在一定温度下具有足够强度及刚性，充分采取防变形措施如下：

A、台车式加热炉台车轨面标高为±0.00。

B、耐火砌体上部采用低水泥高铝浇注料整体浇注，分段留有澎胀缝。下部采用轻质高铝和轻质隔热砖，台车钢板表面平铺一层δ20mm的高强度硅钙隔热板，此结构具有较强的承载力和保温性能。

C、台车钢结构采用型钢框架结构，牢固平稳，钢架之间考虑热澎胀的影响，钢结构充分考虑台车装料的偏载。台车型钢为工32#、[32#；台车底板厚度为16mm，边框厚度30mm，材质： Cr25Ni20，为了台车边框寿命长，将边框上沿藏放低水泥高铝耐火浇注料中，边框与浇注料之间填了一层δ50mm的耐高温硅酸铝纤维棉，防止高温浇注料热胀把边框胀变形，影响台车的正常进出。

D、台车滚柱带滚轮直径中φ300mm，承重轨采用重载重型轨。

台车拖拽机构的选用保证行走平稳，传动可靠，同时考虑维修、安装与调整。考虑台车宽度及载荷情况，选用钝齿轮，及销齿条传动形式。

台车行走速度为8m/min，选用K系列斜齿轮-锥齿轮减速电机，此设备结构紧凑，体积小，造型美观，承受过载能力强，能耗低，性能优良。减速机效率高、振动小、噪音低等特点。

    台车拖拽机构的启动及停止通过变频器控制，通过变频控制使台车运行时设备启动的冲击及停车的惯性冲击没有，达到运行平稳、可靠。

    台车进出，炉门升降，炉门压紧互为联锁，确保操作安全，以上操作有远程遥控及就地操作两种形式。