视镜系列- 广州西派克阀门有限公司： 广州视镜厂，弯头、视镜型号, 视镜结构, 视镜尺寸, 视镜标准, 视镜作用, 视镜应用,参考资料, 视镜原理, 视镜特点, 视镜价格, 视镜选型, 视镜厂家, 视镜图片,不锈钢视镜、 衬氟视镜、 视镜、 浮球视镜、 广州视镜，衬氟视盅、 不锈钢四通视镜、 RS视镜、 带颈视镜、 三通视镜、 不锈钢制直通视镜、 直通视镜、 焊接视镜、 玻璃管视镜、 直通视盅、 平焊视镜、 窥视镜、 卫生级快装视镜、 法兰四通式管道视镜、 四通视镜等。 视镜有二种，其一阀门视镜，其二是汽车视镜，本类视镜在管道中一般应当水平安装。 视镜的概述 　　A，阀门视镜的工作原理及其相关知识 　　安装尺寸小，而且驱动力矩小，操作简便、迅速，并且还同时具有良好的流量调节功能和关闭密封特性，视镜在大中口径、中低压力的使用领域，它是主导的视镜形式。 　　用途：本视镜可用于温度高，腐蚀性强、易中毒、危险性较大，易结晶的化工塔器中，以其安全生产。 　　结构：该视镜主要由视镜底板、视镜玻璃、阀门组件等组成。 　　尿素生产过程中，在带视镜的中低压塔器内，由于工作温度高，液体腐蚀性强的特点，容易造成液面计视镜玻璃损坏，视镜底板变形，而且在安装视镜玻璃过程中，有时因受力不均匀，易造成视镜玻璃破裂。如果没有及时发现，开车后必然发生泄漏，这时就必须全系统停车进行热洗更换。这样不但给系统长周期安全运行带来困难，而且严重影响尿素生产的效率。 　　根据尿素生产过程中“液体受温度影响易结晶”这一特点，结合各类截止阀，保温阀使用特点，经过长期的观察、摸索和思考，设计出利用视镜底板为阀体，在底板上、下进液处各加一阀门进行控制，在视镜底板上安装视镜玻璃液位计，周围通保温蒸汽保温，以防止液体降温结晶形成假液位。视镜底板焊接到塔类容器上，利用塔体的热量提高视镜底板的温度，进一步防止液体结晶。如果视镜泄漏或视镜玻璃损坏，可先关闭底板上的阀门，这样既起到不停车就可更换视镜玻璃的目的，又能够生产的正常进行，而且操作人员的人身安全及工作环境安全也得到了保障。经肥城市化肥厂在尿素预蒸馏塔上试验，一次获得成功，填补了可控式保温视镜领域的空白。 可控式保温视镜 　　可控式保温视镜有以下结构特点： 　　⑴ 采用J44W-220R DN15高压截止阀形式，锥面密封，聚四氟乙烯填料密封。 　　⑵ 阀盖与阀体有螺栓连接，拆装方便。 　　⑶ 阀瓣与阀杆为整体结构，阀体内腔介质流道通畅，防止假液位。 　　⑷ 整体式阀体，双阀杆结构，外型布局合理。 　　⑸ 阀体可通保温蒸汽，作为介质保温，防止液体结晶。 　　⑹ 阀体与塔类容器焊接，提高阀体温度，二次防止液体结晶。 综合技术参数 　　 视窗材质 钢化硼硅玻璃 石英玻璃 螺帽螺栓 20# 304 304L 316 316L 密封垫片 丁晴橡胶垫片 聚四氟乙烯垫片 金属垫片 石墨垫片 密封面 突面（RF） 平面 （FF） 凹凸面（MFM） 榫槽面（TG） 法兰标准 HG GB HGJ JB ANSI JIS DIN BS NF 制造检测标准 HGJ501-502-86 工作温度 碳钢: -30℃ ~ 350℃ 不锈钢: -80℃ ~ 480℃ 玻璃耐温 钢化硼硅玻璃：≤180℃，石英玻璃 ：1000℃ 玻璃耐压 钢化硼硅玻璃片：≤3.0MPa 石英玻璃片：≤10.0MPa 　　钢化硼硅玻璃筒：＜1.0MPa 石英玻璃筒：＜1.6MPa 允许急变温度 ＜60℃ 外表 碳钢: 防腐油漆 不锈钢: 酸洗处理或防腐油漆 注意事项 　　安装使用可控式保温视镜时需注意的问题： 　　⑴ 改进视镜垫片的材质。使用具有耐腐蚀，耐老化，耐高温的四氟板，安装时，应对密封面及垫片进行外观检查，不得有径向沟槽和划痕等缺陷，密封垫片应安装平整，位置准确，不得有偏斜或中心偏移，且接触良好，达到使用要求。 　　⑵ 加强对生产工艺指标的管理。严格控制预蒸馏塔出气温度在120℃,压力1.765MPa,一吸塔出气温度≤46℃，压力1.765MPa，防止超温超压。 　　效果对比：肥城市化肥厂尿素车间于2002年4月份将可控式保温视镜焊接到Ⅱ期尿素预蒸馏塔体上（2004年4月份更换了Ⅰ尿一吸塔底板），到现在为止没有因玻璃液位漏液造成停车影响。我们按每年停车三次，每次停车6小时，每小时影响产量12吨，每吨尿素销售价1450元，每次停车热洗损失费用14万元计算，不难得出每年因更换视镜就可减少损失73.32万元。经过对可控式保温视镜在尿素塔上的使用，生产厂家降低了生产成本，增加了经济效益，减少了对环境的污染。 案例宣传 　　我公司设计、开发的可控式保温视镜，自投放市场以来，深受广大用户的青睐。厂家普遍反映该视镜性能优越，运行安全，安装方便。随着该项技术的普及与推广，相信可控式保温视镜必定成为各化肥生产厂家节能降耗的视镜。 一、阀门的作用 　　1、启闭作用——切断或沟通管内流体的流动； 　　2、调节作用——调节管内流量、流速； 　　3、节流作用——使流体通过阀门后产生很大的压力降； 　　4、其他作用——a.自动启闭b.维持一定压力c.阻汽排水。 二、阀门的种类 　　1、按用途分：截断阀类、调节阀类、分流阀类、止回阀类、安全阀类；视镜类: * z1 i9 N: r’ W% }! j. ~　2、按作用力分：他动作用阀门、自动作用阀门。 三、阀门的主要参数 　　PN公称压力（允许流体通过的较大的压力）； 　　DN公称直径； 　　TN温度范围（允许流体的温度范围）。 四、阀门使用前的检查 　　检查项目包括： 　　1、阀体内外表面有无砂眼、裂纹等缺陷； 　　2、阀座与阀体接合牢固，阀芯与阀座吻合，密封面有无缺陷； 　　3、阀杆与阀芯连接灵活、阀杆有无弯曲，螺纹有无损坏、腐蚀； 　　4、填料、垫圈老化损坏； 　　5、阀门开启灵活等。 五、常出现的问题 　　1、与管道连接处的法兰、螺纹泄漏； 　　2、填料涵泄漏、腰垫泄漏及阀杆开不动； 　　3、阀芯与阀座间关不严形成内泄漏。 　　B， 汽车前后视镜的行业标准与特性 　　1， 汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形都颇有讲究。所以后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意更改。 　　后视镜有一个视界的问题，也就是指镜面所能够反映到的范围。业界有视界三要素的说法。即①驾驶者眼睛与后视镜的距离；②后视镜的尺寸大小；③后视镜的曲率半径。这三要素之间具有一定的关系，当后视的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视野就越大。但事物总有两重性，虽然镜面的曲率半径越小视野范围越大，但同时镜面反映的物体变形程度也越大，与真实距离也越远，往往造成驾驶者的错觉。因此，镜面的曲率半径就有一个限制范围，行业标准规定外后视镜的曲率半径为R1200，内后视镜的曲率半径为无限大（平面镜）。由于行业规定：轿车外后视镜的安装位置不得超出汽车外则250毫米，所以原车配的后视镜会有盲区。同时后视镜也有一个反射指标，而行业规定铝镜反射率不能低于80%，铬镜反射率不能低于45%，国际规定蓝镜反射率不能低于60%。由于反射率越高镜面反映的图像越清晰，反射率的高低与镜内表面反射膜材有关。现国内的车用后视镜反射膜一般用银和铝为材料，也有部分用铬为材料。 　　目前在国外车用后视镜，铬镜已经取代了银镜和铝镜。虽然银和铝的反射率比较清晰，但在高反射率的一些场合会有副作用，例如夜间行车在后方汽车的前大灯照射下，或白天在太阳升起和落山的时候，经后视镜反射会使驾驶者产生眩目感，影响行车安全。铬镜虽然也能解决眩目问题，但它的反射率较低，所以在夜间灯光较小的道路上视觉会稍暗，特别是车窗上帖上深色的太阳膜，看起来会更加模糊。因此德国人发明了蓝镜，蓝镜是在玻璃基材上精密涂布上二氧化钛与二氧化矽，经过的仪器控制各膜层厚度经多层电镀而成。一般较高波长的可见光容易产生炫光，蓝镜反射能对此光线产生干涉，转化为蓝光，而蓝光则是人类眼睛能适应的光线，所以目前蓝镜多应用在欧洲的车种上作为后视镜。 　　2、防眩目后视镜 　　防眩目后视镜一般安装在车厢内，它由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成，电子控制器接收光敏二极管送来的前射光和后射光信号。如果照射灯光照射在车内后视镜上，若后面灯光大于前面灯光，电子控制器将输出一个电压到导电层上。导电层上的这个电压改变镜面电化层颜色，电压越高，电化层颜色越深，此时即使再强的照射光照到后视镜上，经防眩目车内后视镜反射到驾驶员眼睛上则显示暗光，不会耀眼。镜面电化层使反射光根据后方光线的入射强度，自动持续变化以防止眩目。当车辆倒车时，车内后视镜防眩功能被解除，右外后视镜自动照射地面。 　　3、前视镜 　　大家都知道驾驶员从右侧超车时，由于驾驶位置在左边，前面如果是大型车更是会阻挡视线，有一定安全隐患。 　　我的想法是在右侧后视镜前面按一面镜子，从车顶俯视与后视镜成V形，驾驶员就可以看到右侧前方有无障碍物。 　　当然有的车后视镜靠前没留下足够的反射空间，只好用光纤，视频同步等手段在车内加小屏幕解决了，或者潜望镜原理的镜片组方法等 直通视镜分解图及分解说明 　　 直通视镜，包括一阀体，所述阀体包括液体通道和观察通道，所述液体通道口上设有管道连接法兰，所述观察通道口上设有视镜连接法兰，视镜连接法兰与压盖连接，将视镜玻璃固定在连接法兰和压盖之间；其特征在于：所述观察通道上靠近视镜玻璃处设有一个叶轮，所述叶轮由叶轮杆及枢接于叶轮杆上的叶轮片组成，所述叶轮杆垂直于液体通道中液体液面方向固定在阀体的壳体上。 视镜相关专利 　　1、叶轮直通视镜(专利:ZL200620001394.3) 　　2、浮球型直通视镜(专利号:ZL200620001393.9) 　　上述专利均为广州西派克阀门有限公司所有。 夜视镜 　　汽车夜视镜 　　 　　一、 产品功能 　　1、 阻挡、过滤车灯光发出的紫外光、蓝光、降低车灯光照强度，保护视觉神经，排除视线干扰，安全驾车。 　　2、滤除杂散反射光，保持视觉清晰，避免视觉疲劳。 　　3、在黄昏、大雾和阴雨天使用，可提高人眼的分辨率。 　　二、技术指标\r 　　1．高能量紫外光、蓝光衰减（阻挡）率： >90% 　　2．可见光透光率： >70% 　　3．可见光峰值透过率： >90% 　　4．红外线衰减率： >90% 　　5．高频电磁波衰减率： >88% 　　6．中心波长： 585NM 　　7．光谱并切宽： 110NM 　　三、产品特点\r 　　（1） 汽车夜视镜安装、使用方便，夜视镜和镜架通过粘扣带捆绑在车内的遮阳板上，二者互不相扰，结合使用。 　　（2） 结构简单,通用性强,使用时不遮挡视线、不妨碍驾驶, 不需维修、经久耐用。 　　（3） 夜视镜镜面板的遮挡范围在左右方向上可通过捆绑带位置来调节、在上下方向可通过拉移遮阳板向前或向后的角度来调节。 　　（4） 使用夜视镜、既可阻挡前方来车大灯刺眼，看清自己的路面，又可防止后面跟车的灯光晃眼。 　　（5） 该产品从创意、设计、选材、性价比方面，始终贯穿以人为本的开发理念，从大多数开车人的利益和需求出发，其市场零售价可满足各类消费者的需求。 　　（6） 该产品重量轻、档次好, 包装设计别致、属市场空白产品、特别适合汽车展销会、汽修店、整车销售店、4S店作为汽车新的配置和促销礼品,也可馈赠给亲朋好友、送去一份安全。 　　四、安装方法 　　1：先翻下遮阳板，再将遮阳板右侧从车顶棚的卡槽内单边取出。 　　2：将夜视镜镜架背面紧贴住遮阳板（如右上“安装使用图”所示），其左右位置按你的感觉定好位。 　　3：把捆绑带从遮阳板上下两头绕到遮阳板背面对接绷紧粘扣上即可。 　　4：先翻上夜视镜镜面板，再将遮阳板连同夜视镜整体翻回到车顶(如下图所示)。 　　五、使用方法 　　1、夜间开车遇对方开着大灯的车太多而刺眼时，先翻下遮阳板，接着再翻下夜视镜镜面板，并将镜面板置于垂直位置。 　　2、通过向前或向后移动遮阳板并定位，可调整夜视镜面板在上下方向上的遮挡空间范围，一般将镜面板底边线（看出去）接近于车鼻子外端边缘即可。 　　3、若遇长时间不会车，无路灯的路段，需将镜面板用左手指向上翻转紧贴遮阳板，以解除镜面板对视线不必要的影响。 　　4、汽车夜视镜严禁在阳光下使用，以避免增加光照强度，增加眼睛的疲劳和不适。 　　5、用完夜视镜后，先用手指夹住镜面板边缘，将其向上翻转紧贴遮阳板，再将遮阳板连同夜视镜一起向上翻转收回到车顶。 　　六、保养方法 　　1、严禁用手在镜面板上无目地的乱摸，以免留下指纹妨碍视线，爱护镜面板要象爱护自己的眼镜一样。 　　2、时间长了，发现镜面板有灰尘、有手印、不清洁时，将镜面板从镜架上抽出，用1%左右配比的皂水和柔巾（布）擦洗镜面，过后用洁净水冲洗，再用干的柔巾（布）轻轻擦干镜面板即可。 　　3、严禁用硬性的物件碰（划）伤镜面，以免报废或严重影响视线。 　　再给您介绍下特殊纳米结构的夜视镜 　　美国南加利福尼亚大学的科学家与得克萨斯州立大学的同行一起研制成一种波长从8～12纳米的红外线传感器。这些新型传感器首先将应用于夜视仪器，不仅能使夜视仪价格降低3倍，而且还能改善其技术性能。 　　目前的夜视镜中所用的传感器不能感受到与传感器表面严格垂直的辐射，为了克服这样的缺点，科学家把新工艺建立在应用特殊纳米结构即所谓“量子点”基础上，这些“量子点”是一些底边约20纳米，高4纳米的微细锥体，每个锥体中心充满砷化铟，砷化铟外面覆盖有一层镓以及铟和砷化镓合金，同时大量“量子点”能聚焦以任何角度射入的红外线。 　　不仅如此，对纳米锥体作一些适当改变，可以大大扩展它们的应用范围，特别是，“量子点”还可应用于激光器、光学放大器、隧道二极管和隧道三极管。 　　后视镜 　　后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。以用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。用途不一样，镜面结构也会有所不同。 　　一般后视镜镜面主要有两种： 　　一种是平面镜，顾名思义镜面是平的，用术语表述就是“表面曲率半径R无穷大”，这与一般家庭用镜一样，可得到与目视大小相同的映像，这种平面镜常用做内后视镜。 　　另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，好像相机“广角镜”的作用，这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜。