英华汽车配件公司分析国内外骨架油封结构上差别国外一般采用外露、半外露骨架油封。这类油封定位准确、同轴度高、安装强度高，耐热性好、摩擦生热少，在压力和震动作用下稳定，节省了胶料，因而有较长的使用寿命和的密封性能。在国外，这种骨架油封的产量约占油封总产量的70%，而我国仅少数的企业能生产这种油封，大部分小企业仍生产内包骨架油封。另外，各种流体动力油封也是目前油封的发展趋势。它是在密封唇刻有各种流线，根据流体动力学原理设计，其沟槽能将渗漏出的油“泵回”油腔，密封性能高，可适应较大的轴偏心。对于线速度高(20m/s以上)的密封部位，采用流体动力油封能使泄漏问题得到有效的解决。对于摩擦条件苛刻、生热大、轴偏心大的工作场合，流体动力油封更能显示其优越性。流体动力油封能提高工作性，延长其使用寿命。例如：前苏联采用流体动力油封使丁腈橡胶油封的使用寿命由1000h提高到3000h，氟胶油封可在200℃温度下工作6000～8000h。近十年以来，流体动力油封又由原来的斜纹、螺纹状发展到现在的“八字形”、正弦波形、凸台形、块状形、网交叉形、三角形等等。根据不同的工作条件，选择不同的形状，可达到良好的回油效果。流体动力油封是高速油封发展的必然趋势和重要技术途径。目前国内大部分厂家生产的这种油封，由于回油线的结构参数选取还掌握不好.加工技术水平落后，导致使用效果不好。是油封？答：油封是一般密封件的习惯称谓，顾名思义：油封是用来封油（油是传动系统中常见的液体物质，也泛指一般的液体物质）的机械元件。从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。一般在密封件的定义上辨证是没多大意义的。更多的是注重油封的实际应用和解决密封装置泄露中所起的作用。是骨架油封？答：骨架油封比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。按材质分类的骨架油封橡胶作为骨架油封的主体，再选择时尤为重要，直接影响到骨架油封的性能与工作状态，在选择使用种材质制作骨架油封时需要考虑众多的因素，比如：工作温度、压力、线速、介质等等。不同橡胶所使用工艺流程也不一样，所以还要考虑使用种生产工艺来制作骨架油封，虽然现在很多主流橡胶都可以用来制作骨架油封，但是在选在时依然要遵循以下几点：1、工作环境的较高实际温度。就是骨架油封使用的工作环境温度较高不能高度材质的较高温度。2、工作中较低使用温度。温度较低时橡胶会变硬变脆、回弹性变小，油封唇口会对轴心的抱紧力增大，加大摩擦，但是在轴转动后，由于抱紧力增大摩擦生热骨架油封的唇口会逐渐的回复到原来的弹性，所以在橡胶脆性低温下或者逼着温度更低的情况，骨架油封依然可以正常运转，前提是轴的转速要高。3、轴速对于骨架油封材质的影响。轴速对于骨架油封材质选择是个重要的因素，因为过高的轴速会跟唇口摩擦生热，当轴速过快温度过高时，一会降低油封对于轴的跟随能力，二是过高的温度会加快橡胶唇口的老化缩短骨架油封使用周期。4、根据密封介质选择油封材质。密封不同介质需要选择不同油封材质，一来可以防止橡胶的中成分对于介质的污燃，二来可以防止介质对于油封材质的侵蚀。5、根据工作状态选择骨架油封材质。油封按照工作状态可分为往复式油封和旋转式骨架油封，旋转式一般用机械轴密封中，往复式一般使用在杆密封中，不同的密封方式选择的材质也不同。其实在选择油封材质时以上这几点不能只单看一点要从多个方面考虑，综合各方面的因素选择出合适的骨架油封材质。