油封(oilseal)是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。油封的两种分类介绍油封在各行业的运用十分广泛，尤其在工业行业内，是不可或缺的存在。油封的知识范围也是很广的。油封是以其唇部极窄的密封接触面（小于0.5mm）与旋转轴以一定的压力接触，并在液体润滑作用下实现不漏油的，作为弹性体密封件，油封的断面形状及箍紧弹簧使唇口对轴具有较好的追随补偿性能，从而能以较小的唇口径向力获得良好的密封效果。油封的类型多种多样，在各种形式的油封中以骨架式有簧橡胶油封应用普遍。油封按工作原理可分为普通型和液体动压型。两种类别油封各自的运行原理也是各有不同的。油封的泄漏发现由油封泄漏时，首先应确认发生泄漏的部位，如果不是由油封泄漏，有时是由于附着了油脂等泄漏以外的原因而误认为是泄漏。导致油封泄漏的主要原因，1、由于尺寸公差不符合标准规范而使油封外缘与腔体配合的静态密封表面发生变形；2、由于工况条件过于苛刻引起材料龟裂，尤其是在油封密封刃口上的龟裂；3、由于工况条件过于苛刻和橡胶弹性体与工作介质不相容引起橡胶硬度增加，或者弹性体的硬度太高；4、密封介质使橡胶溶胀，降低了橡胶的硬度，由此使油封过早的老化和磨损；5、由轴至密封唇口区的腐蚀，将给密封系统的密封性能留下性的故障隐患；6、润滑剂失效而使系统处于干运转状态，从而使密封唇快速磨损；8、综合性老化，橡胶弹性体与密封介质双双老化；9、在密封唇口处形成“油碳”污垢，使油封密封唇缘被托起，引发密封系统的泄漏故障；10、油封的密封唇缘不再追随轴表面的振动以及轴的跳动；11、污染物从密封的里外面性的嵌入密封刃口上造成轴表面和密封唇缘的过早磨损；12、装配过程不规范引起轴表接触面被破坏而造成密封唇过早磨损；13、密封刃口在储存、运输和装配过程中受到损坏。关于油封常用材质丁腈橡胶的介绍丁腈橡胶是油封等密封制品常用到的橡胶材质，它的性能还是十分优良的。丁腈橡胶具有优良的耐燃料油及芳香溶剂等性能，但不耐酮、酯和氯化烃等介质，因此耐油密封制品以采用丁腈橡胶为主。丁腈橡胶的耐油性随丙烯腈含量增加而提高，但丙烯腈含量高的丁腈橡胶耐寒性较差。采用丁腈橡胶制作的密封制品，其耐热性能一般在100℃左右，若用无硫化物或有机过氧硫化物时，可提高其耐热性能达140℃。常用的增塑剂有邻苯二甲酸二丁酯和葵二酸二辛酯，对于耐热性能要求较高的密封制品，采用磷酸苯酯作为增塑剂效果较好。丁腈橡胶是通用橡胶密封制品中使用量较大的胶种，为了提高其使用价值，在混炼时采用聚氯乙烯进行改性，以提高丁腈橡胶的定伸应力、撕裂强度和耐老化性能。若将三元尼龙掺合与橡胶胶料中可提高拉伸强度和抗撕裂性能。特殊的填充剂如碳纤维、氮化硅、二硫化钼、聚四氟乙烯、石墨等的使用，可以提高丁腈橡胶的耐热和耐磨性能。