又到了临近冬季保养的时期，很多发电机组、船用发动机、装载机等在冬季保养过程中经常会出现防冻液进入机油、散热器漏水等多种问题，另外在进入严冬前更换相应的柴油和润滑油也是必不可少的，因此在开展冬季保养之前应充分做好各项准备工作。一、选择防冻液衡量防冻液主要有两个指标：一是冰点，普通型防冻液可达到—40℃，而防冻液能达到—60℃左右；二是沸点，防冻液至少应达到108℃。防腐防锈性能也是很重要，这直接关系到设备冷却系统使用寿命。还要考虑防结垢性。65%以上设备冷却系统都有水垢和铁锈，严重影响冷却系统的散热功能，因此在更换防冻液之前先将散热器中的水垢及锈点清理干净后再加入防冻液。一般情况下防冻液应每一年换一次，一年后防冻液的各项批标已达不到原来的护理要求。不同型号的防冻液一定不能混用，以免起化学反应、沉淀或产生气泡。装载机转向沉重排除方法，以及常见原因装载机转向沉重排除方法，以及导致泛起装载机转向沉重故障现象的常见原因：1、首先，停机熄火用压力表检查装载机先导压力值，正常的先导压力值应该是发念头怠速的时候不低于2.2MPA,发念头高速的时候要不高于5MPA,假如检查装载机压力值不为划定的值，那么导致装载机转向沉重故障现象泛起的原因就是先到压力值分歧错误，就要调整。2、装载机先导压力值的调整方法是：首先，先用的拆卸工具松开溢流阀锁紧螺母，然后假如是先导压力值偏小，就向顺时针方法调大先导压力值，假如是压力值偏小，就向逆时针方法调小。调整先导压力值后，装载机转向沉重故障排除。3、假如先导压力值正常，那么就继承检查装载机的管路连接，查看有没有泄漏，管路接头有没有梗阻，装载机液压缸有没有内漏等。装载机转向沉重排除：以上就是几个常见的导致装载机转向沉重故障现象的原因，详细为一个原因导致机主可以按照以下方法来检查。1、液压缸内漏，导致泛起装载机转向沉重故障。2、油路进了空气。3、管路连接错误或者是管路有梗阻，导致装载机转向沉重故障现象。4、转向系统压力过低。5、装载机先导系统故障。控制轮胎胎温装载机在作业过程中，作用在轮胎上的负荷存在周期性的变化，使轮胎产生周期性的变形，同时轮胎与地面接触磨擦。这样，胎体温度将不断升高。胎体的升温不仅与车辆的装载重量、行驶速度、道路状况有关，还与作业时间及环境温度有关。在夏季外界气温高，轮胎温度的变化范围小，胎温容易升高。随着轮胎胎体温度的升高，促使橡胶老化，轮胎的使用性能将下降，当其接近或超过轮胎的临界温度时，极易造成胎体帘布层脱落以至暴破。我们现通常使用的工程机械斜交轮胎的临界温度为105℃。因此，在夏季行驶作业时，胎温范围限在100℃～107℃，若超过115℃即危险温度，将产生爆胎。因此，在酷暑季节，采用早晚作业，中午休息的办法，防止胎温过高。如情况不允许，在作业过程中，一定要检查胎温，用手触摸胎体，发现烫手，立即停车。停车休息时，应将车停放在阴凉处，避免日光爆晒轮胎，等胎温自然降低后，再进行作业。切不可采用泼冷水或放气来降压减温。提高轮胎的使用寿命是一个综合性的问题，除以上主要使用注意事项外，还取决于驾驶人员的驾驶技术，若驾驶人员在行驶前不注意检查轮胎的使用状态，或在作业过程中操作不当都会引起轮胎的严重的早期损坏。用户可根据自己实际作业场地选用不同的胎面花纹轮胎或加装轮胎防护链等。